Цветовая схема:
Масштаб:

100 лет ГОЭЛРО



Белгородэнерго

Липецкэнерго


Костромаэнерго




Воспоминания председателя Совета ветеранов Тамбовэнерго Истомина Анатолия Александровича.

Брянскэнерго

Воронежэнерго. Скрынников Владимир Тимофеевич

Курскэнерго

Игорь Маковский: украшение в триколор опор в Костроме – наш подарок городу к 100-летию ГОЭЛРО
1 Декабря 2020
Специалисты «Россети Центр» выполнили архитектурное освещение двух высоковольтных опор линии 110 кВ «Кострома-1 – Центральная» на переходе через реку Волга в Костроме.
Данный раздел находится в стадии разработки
У Шуховской башни на Оке появился свой гимн
25 Сентября 2020
Презентация гимна прошла на церемонии торжественного открытия после реконструкции Шуховской башни на Оке 23 сентября в присутствии почетных гостей
Данный раздел находится в стадии разработки

Белгородская область

На рубеже XIX-XX веков экономика Белгородской области носила аграрный характер: работало несколько сахарных, мелоизвестковых и кирпичных заводов. Однако именно в этот период было заложено начало электрификации крупных населенных пунктов региона.

В Белгороде первая городская станция, снабжавшая электроэнергией более 1000 абонентов, была построена в 1911 году. В 1912 году в Валуйках появилась электростанция, обеспечивающая электричеством элеватор. Она была укомплектована локомобилем в 70 л/с и двумя генераторами — 56 кВт и 75 кВт. К 1914 году в Валуйках было построено здание для городской электрической станции.

Однако дальнейшие события в стране и в мире на многие годы остановили развитие электроэнергетики края. Лишь пережив Первую мировую войну, две революции 1917 года и Гражданскую войну, местные органы уже новой советской власти снова обратились к идее электрификации городов и уездов.

Дальнейшему развитию энергетики края способствовало принятие в 1920 году плана государственной электрификации России (ГОЭЛРО). В числе 30 станций, строительство которых предусматривалось Планом, значилась станция мощностью 110 тыс. кВт, необходимая для электрификации южного участка Курской железной дороги Малоархангельск — Белгород (станция №15, позже — Белгородская ЦЭС). Однако ее строительство в намеченные сроки не было осуществлено, а началось только в 1934 году.


Первые в Белгороде электрические фонари.
24 августа 1925 года в слободе Саввина установлены первые в Белгороде электрические фонари – записано в календаре памятных дат Белгородского краеведческого музея. А началось все 28 июня 1924 года, когда Уисполком Белгорода разрешил Белгородскому железнодорожному узлу использовать «по Комсомольской улице от угла Введенской до дома Абалдуева 14 пролётов электротрассы для освещения от железной дороги до клуба в доме Селиванова и сада при нём». Первые фонари уличного освещения были установлены в Белгороде от реки Везёлки по ул. Князя Трубецкого до здания нынешнего литературного музея, что в доме № 38 на ул. Преображенской (бывший дом купца Селиванова) и позволяли горожанам прогуливаться здесь в вечернее время.


Электрификация сельского хозяйства Белгородской области.
27 августа 1966 года ЦК КПСС и Советом министров СССР было принято постановление «Об электрификации сельского хозяйства СССР в 1966-1967 гг.», значительно ускорившее развитие электрификации сельского хозяйства Белгородской области, равно как и других регионов страны. Уже в 1969 году к централизованному энергоснабжению были подключены все колхозы и совхозы, а в 1970 году электроэнергию от сетей энергосистемы получили перспективные населенные пункты области. В 1971 году задачи сплошной электрификации и централизованного электроснабжения всех населенных пунктов были решены в полном объеме. За пятилетку потребление электроэнергии сельскохозяйственными потребителями только от государственных энергоисточников увеличилось в 3,4 раза и в 1971 году составило 275 млн кВтч.

Интересные факты:

План электрификации РСФСР — Доклад VIII Съезду Советов государственной комиссии по электрификации России:

«Эта станция, находясь вне области распространения торфа, может питаться только привозным донецким топливом, которое будет проходить мимо этой станции на север по углевозной сверхмагистрали (Курской железной дороги). От этой станции предполагаются воздушные линии вдоль Курской железной дороги на всем протяжении от границы района до соединения с линией, идущей от Епифанской станции с многочисленными подстанциями для преобразования энергии для электрической тяги».

В начале 1920-х годов в Белгороде было построено несколько электростанций малой мощности. К примеру, в 1922 году начинает работать транспортная станция, вырабатывавшая энергию для освещения вокзала в темное время суток.

Белгородская ЦЭС

Так сложилось, что к строительству Центральной городской электростанции в Белгороде, запланированному в 1920 году, приступили лишь в 1934-м. Местом строительства стала пойма реки Северский Донец. Первая очередь предусматривала ввод турбогенератора мощностью 2 МВт, вторая — турбогенератора мощностью 3,5 МВт. На стройплощадке работало до 2000 человек, в основном мужчины из близлежащих сел и деревень.

Строители работали самоот¬верженно, стараясь завершить работы к XXII годовщине Великого Октября. Каждый представлял, какое облегчение в быту получит население города, ведь транспортная и городская электростанции обес¬печивали электроэнергией лишь часть города. 1938 год стал для белгородских энергетиков годом ввода ЦЭС в эксплуатацию.

После пуска первого турбогенератора транспортная и городская электро¬станции были остановлены. В мае 1939 года был пущен второй турбогенера¬тор и два котла. Мощность станции достигла 5100 кВт, однако реально на тот момент использовалось только 1200 кВт.


Белгородская ЦЭС (станция из Плана ГОЭЛРО).
7 ноября 1938 года, к XXI годовщине Великой Октябрьской социалистической революции, была введена в эксплуатацию первая очередь Белгородской ЦЭС – центральной электростанции, строительство которой предусматривалось планом ГОЭЛРО. С этого момента фактически началось развитие белгородской энергетики. Действовавшие с начала века городская и железнодорожная электростанции были остановлены, вся нагрузка передана ЦЭС. Однако удовлетворить все потребности города в электроэнергии удалось только в мае 1939 года, после пуска второй очереди ЦЭС, когда мощность станции выросла до 5150 кВт.

Брянская область

Формирование структуры электрических сетей началось на Брянщине в начале прошлого века. Активное развитие промышленности не могло обойтись без передовых технологий. Для их внедрения акционерное общество Мальцевских заводов – Хрустальный завод в г. Дятьково, Лакомобильный в г. Людиново, Цементный и Чугунолитейный в поселках Любохна, Бытошь и Ивот – устанавливало генерирующие мощности.

В 1912 году акционерное общество Мальцевских заводов уже имело в своем распоряжении 8 паровых турбин, 6 паровых машин, 6 локомобилей, 5 двигателей внутреннего сгорания, 4 гидротурбины, а на Цементном и Локомобильном заводах работали турбогенераторные установки.

По мере увеличения мощности электрогенерирующих устройств, впервые для организации централизованного электроснабжения на промышленных предприятиях в 1912 году были построены и пущены в эксплуатацию линии дальних электропередач напряжением 22000 вольт между ЦЭС Цементного завода (ныне г.Фокино) и Вагоностроительным заводом в Радице (ныне Володарский р-н Брянска) протяженностью 24 км.

В 1913 году такая же линия дальней передачи протяженностью 19 км была включена в эксплуатацию между ЦЭС Цементного завода и городом Дятьково для электроснабжения Дятьковского Хрустального завода. Оснащался электрообрудованием и комплекс Брянских заводов, объединенных в акционерное общество, в которое входили «Арсенал», Рельсопрокатный, Железоделательный и Механический заводы. По проектам известных русских электротехников, в будущем членов комиссии ГОЭЛРО, профессоров К.А.Круга и Б.И.Угримова на электростанциях Цементного, Радицкого и Дятьковского заводов были сооружены уникальные распределительные устройства с напряжением 22/0,5 кВ и 22/0,22 кВ.

С 1914 года в городах Брянск, Карачев и Дятьково появляются муниципальные и частные электростанции малой мощности.   В 1916 году Брянское Товарищеское общество потребителей электроэнергии построило собственную электростанцию, к этому времени на Брянщине было в эксплуатации 43 км линий электропередачи напряжением 22000 вольт.

В 1920 году для более надежного снабжения завода «Арсенал» и подачи электроэнергии городским потребителям персоналом Брянской городской электросети введена в эксплуатацию линия электропередачи протяженностью 5 км между подстанциями Радицкого завода (Брянск-I) и Брянском. Для электроснабжения стекольных заводов в поселках Ивот и Старь в 1922 году управление Дятьковского энергоузла построило воздушную линию от Дятьково протяженностью 15 км.

К началу 1928 года на Брянщине эксплуатировалось 157 км ВЛ – 22 кВ.

В мае 1929 года на заводе «Красный профинтерн» был введен в эксплуатацию турбогенератор 11 тыс. кВт, это позволило надежно снабжать электроэнергией строительство Брянской ГРЭС (п. Белые Берега) по вновь построенной воздушной линии электропередачи (ЛЭП) напряжением 110 кВ Бежица – БРЭС, протяженностью 27 км. Все линии электропередачи сооружались на деревянных одностоечных опорах с металлическими траверсами на штыревых изоляторах с треугольным расположением проводов.

Строительство Брянской ГРЭС

22 декабря 1920 года на YIII Всесоюзном Съезде Советов был утвержден план ГОЭЛРО, по которому в течение 10-15 лет намечалось построить 30 районных электростанций, в числе которых значилась и Брянская ГРЭС.

21 апреля 1927 года Совет труда и Обороны принял постановление «О сооружении Брянской районной электростанции». В нем сказано: «Приступить в текущем году к постройке районной станции на торфяном массиве Пальцо мощностью в 22 тыс. кВт. Признать означенную районную станцию Государственной Районной Станцией союзного значения».

Так в 25 километрах от Брянска, рядом с железнодорожной станцией Белые Берега, на берегу реки Снежеть началось строительство БРЭС. 9 октября 1931 года первая турбина мощностью 11 тыс. кВт была поставлена на обороты, началось опробование оборудования электростанции.

Здесь впервые в качестве топлива стали использовать фрезерный торф. Вопрос сжигания фрезерного торфа привлек внимание многих конструкторов-теплотехников, которые разрабатывали конструкции топок котлов применительно к условиям Брянской станции.

К числу наиболее интересных по замыслу и конструкции относились: фронтальная топка для сжигания торфа во взвешенном состоянии по проекту инженера Шершнева; топка инженеров Кирпичникова и Мокрашанского для сжигания торфа в пылевидном состоянии с предварительным дроблением и подсушкой его в мельнице, топки инженера Якуба и профессора Макарьева. Топка инженера А.А. Шершнева была пущена в эксплуатацию в 1930 году.

Как сообщила в 1930 году редакция журнала «Тепло и сила»: «Брянская станция, целиком базируясь на союзном оборудовании, претендует на звание крупнейшей в Союзе лаборатории промышленного масштаба по испытанию различных топочных устройств для сжигания фрезерного торфа». Опыт БРЭС был распространен на другие станции Советского Союза.


Брянская ГРЭС 1929
Монтаж первой турбины


Брянская ГРЭС 1928
Лошади на строительстве, с их помощью перевезли сотни кубометров грунта


Брянская ГРЭС 1928
Сезонный работник из села


Брянская ГРЭС 1931
Насосная станция на торфоразработках


Брянская ГРЭС 1928
Корчёвка пней

Владимирская область

Изучая историю энергетики мы изучаем историю развития цивилизации. Сохранилось достаточное количество сведений об электростанциях Владимирской губернии начала ХХ столетия. 1 октября 1909 года во Владимире заработала электростанция инженера-технолога Константина Русакова. На центральных улицах было установлено 20 опор с фонарями и дуговыми лампочками. Знаменитый граф Храповицкий построил собственную электростанцию для освещения усадьбы в Муромцево. И все же большая часть губернии освещалась по старинке. За следующие семнадцать лет было построено немногим более десятка электростанций и генерирующих установок. Судя по всему, губернские и уездные власти даже не задавались вопросами развития электросетей. Предприниматели самостоятельно сооружали станции, оборудование применялось преимущественно иностранное, разных типов, что исключало создание единой сети.

После революции 1917 года ситуация значительно изменилась, активно строились небольшие электростанции. Еще до внедрения плана государственной электрификации России ГОЭЛРО Владимирская губерния занимала второе место в РСФСР после Московской области.

Начало единой губернской энергосистемы в 1925 году положило строительство двух воздушных линий (ВЛ) от Шатурской ГРЭС на город Гусь - Хрустальный, а также Собинскую и Ундольскую фабричные подстанции. Впервые электроэнергия от государственной электростанции пришла на заводы и фабрики, на торфоразработки и в рабочие поселки.

В 1928 году вступила в строй Владимирская районная электростанция (ВладТЭЦ-1). 14 января 1929 года Владимирская губерния вошла в состав Ивановской промышленной области. ВладТЭЦ-1 оказалась надежно связанной с Ивановской и Горьковской энергосистемами. За 6 последующих лет были построены подстанции «Вязники», «Ковров», «Муром», «Красный Октябрь», строились воздушные линии электропередачи. В это же время зажегся свет в древнем селе Карачарово, на родине Ильи Муромца. К завершению ГОЭЛРО везде появились крупные районные подстанции, связанные высоковольтными магистралями с генераторами тока и распределительными сетями.

В период 1941-1945 гг. энергетика региона потеряла треть своей мощности. Нужны были новые линии электропередачи, трансформаторные подстанции. В 1946 году смонтировали ВЛ-110 кВ Гусь-Хрустальный - Муром длиной в 100 км. Московская и Горьковская энергосистемы могли теперь резервировать друг друга и совместно покрывать максимум нагрузки в часы пик. В разных районах области в 1946—1950 годах было построено пять трансформаторных подстанций. Но в то же время начали сказываться недостатки сельских энергосистем. Поэтому в 1954 году был взят курс на присоединение местных энергообъектов к государственной энергосистеме.


Одна из первых дореволюционных электростанций – электростанция графа Храповицкого в Муромцево, 1909г.


В 2000 году, когда отмечался 80-тилетний юбилей Плана Государственной ГОЭЛРО, в аллее перед зданием управления «Владимирэнерго» был заложен памятный монумент. На нём выгравированы дата 1920-2000, надпись ГОЭЛРО, цифра 80, а также опора высоковольтной ЛЭП и трубы электростанции.



Строительство одного из первенцев Плана ГОЭЛРО во Владимирской губернии ВЛ-35 кВ Шатура-Гусь-Хрустальный 1924 год


Строительство по Плану ГОЭЛРО подстанции «Вязники» 1928 год. Введена в 1929 году



Владимирская ТЭЦ-1 введена в работу по Плану ГОЭЛРО в 1928 году

Воронежская область

История Воронежской энергетики берет свое начало в 1891 году. Тогда в городе Воронеже была построена и введена в эксплуатацию электростанция постоянного тока с двумя паровыми машинами мощностью по 40 лошадиных сил (~ 30кВт) в железнодорожных мастерских (ныне завод им. Дзержинского), от которой были освещены дуговыми фонарями производственные цеха и железнодорожный вокзал ст. Воронеж.

Спустя 8 лет состоялся пробный пуск электростанции на однофазном переменном токе. К электрическим сетям были подключены здание управы, думский сад, городской банк, типография и 36 жилых домов.

К 1905 году мощность электростанции достигла 800 кВт, и она стала называться Центральной электростанцией (ЦЭС).

В первые 15 лет 20 века на территории нынешней Воронежской области состоялся ввод в эксплуатацию еще нескольких объектов: в Нижнедевицке сооружена и введена в эксплуатацию электростанция постоянного тока мощностью 27 кВт, в Острогожске - 100 кВт на постоянном токе.

В это же время в городе Воронеже началось строительство электростанции с двумя котлами английского производства и двумя турбогенераторами мощностью по 1000 кВт. Электростанция предназначалась и для электроснабжения трамвайного хозяйства города. Первая городская электростанция трехфазного переменного тока (ГЭС-1) была введена в работу 7 ноября 1917 года.

22 декабря 1920 года открылся VIII Всероссийский съезд Советов. С докладом «Электрификация России» на съезде выступил Г. М. Кржижановский. В то время предусматривалась электрификация только восьми районов страны, прежде всего тех, где имелись сложившаяся промышленность и подготовленные кадры. Съезд одобрил предложенный план электрификации России.

В плане ГОЭЛРО электрификация Воронежской губернии не предусматривалась в основном ввиду отсутствия в ней топливных ресурсов и энергоемких потребителей. Однако временный отказ от сооружения мощных электростанций, разумеется, не исключал электрификацию данного региона.

В 1923 году организовано хозрасчетное отделение «Губэлектрозем», которое за короткое время электрофицировало совхоз «Никольское» и опытный мелиоративнй участок «Спартак». Возглавил это отделение будущий известный писатель Андрей Платонов. Отделение Губэлектрозем приступило к электрификации села Рогачевка. Кредитное товарищество в селе соорудило электростанцию и электрические сети для освещения домов. Руководил работами Андрей Платонов - губмелиоратор, заведующий работами по электрификации сельского хозяйства, будущий известный писатель. Время строительства электростанции и ее судьбы отражены в рассказе Платонова «Афродита».

В 1926 году Губплан разработал первый план электрификации сельского хозяйства Воронежской губернии на предстоящие пять лет. В нем предусматривалось строительство 42-х электростанций, в том числе 2-х гидроэлектростанций, с ориентировочными затратами 8 млн. рублей.

Электрохозяйство города Воронежа выделено в самостоятельную организацию – «Энерготрест».

В самом начале 30-х годов начинается строительство Воронежской электростанции. 11 марта Совет труда и обороны СССР принял Постановление о признании Воронежской электростанции станцией районного значения и с этого времени ее название ВОГРЭС.

В апреле 1934 года был организован Воронежский энергокомбинат. Функционировать энергокомбинат начал с 1 января 1935 года, что стало отправной точкой в развитии воронежской энергетики. В его состав вошли ВОГРЭС, ГЭС-1 и электросетевое предприятие: управление сетей и подстанций (УСП) с энергосбытом на правах отдела.

Воронежская государственная районная электростанция ( ВОГРЭС) – первенец эпохи индустриализации

В 30-е годы 20 века в Воронеже велось строительство новых крупных промышленных предприятий, причем с новыми социальными установками: рядом с предприятиями возводились дома и целые поселки, включавшие учреждения обслуживания. Тогда же вступила в строй Воронежская государственная районная электростанция (ВОГРЭС), обеспечивавшая энергией как старый город на правом берегу реки Воронеж, так и новые левобережные районы. ВОГРЭС не включили в план ГОЭЛРО, но ее строительство было вызвано тем, что две электростанции, построенные в Воронеже до Октябрьской революции, не обеспечивали энергетические потребности активно развивающейся промышленности и жилищного сектора города.

  • 1931 - начало строительства ВОГРЭС
  • 1933 - дан первый ток. 6 ноября впервые в городе зажглись огни праздничной иллюминации. На левом берегу на стенах ВОГРЭСа светились большие буквы "ТОК-ЕСТЬ"
  • 1939 - электростанция выведена на проектную мощность.

В июле 1942 года, в связи с прорывом к Воронежу немецких войск, здание и часть оборудования Воронежской государственной районной электростанции (ВОГРЭС) было взорвано. Во время боев за город станция 212 дней и ночей находилась на переднем крае обороны, использовалась советскими разведчиками и корректировщиками как наблюдательный пункт, постоянно обстреливалась врагом. Спустя всего год после освобождения Воронежа от захватчиков, разрушенная станция была восстановлена и вновь начала работу.


Платонов и первая подстанция


Фото ВОГРЭС






Ивановская область

История энергетики Ивановской области ведется с начала ХХ века. В дни своего образования в 1918 годуэто был третий по значимости промышленный регион России, уступающий по концентрации производства лишь Москве и Санкт-Петербургу.

Первым электрифицированным городом на территории Ивановской области считается Шуя, в те времена - уездный город. В 1909 году Шуя имела свою электростанцию и освещалась 95 дуговыми фонарями по 850 свечей каждый. Кроме того, при крупных фабриках губернии были одна или несколько электрических установок. К 1912 году их число в Иваново-Вознесенске достигло 20 единиц. После национализации электростанций на территории ивановского региона появились две государственные электрические станции в Иваново-Вознесенске и Шуе.

Импульсом к развитию «большой» энергетики в ивановском крае стала принятая в начале февраля 1920 года по предложению В.И. Ленина сессией ВЦИК резолюция «Об электрификации России» - план ГОЭРЛО. В соответствии с планом электрификации РСФСР Центральный промышленный районы были разделены на подрайоны: Московский, Волжский и Южный.

В Иваново-Вознесенской губернии, относившейся к Волжскому подрайону, к строительству была намечена «Иваново-Вознесенская станция №5», признанная станцией союзного значения. Строительство первой очереди было закончено 5 октября 1930 года. С возведением и пуском в промышленном масштабе ИвГРЭС связано образование Ивэнерго.

В 30-е годы были построены подстанции «Фурманов-1» и «Приволжск», которые обеспечили первыми киловаттами электрической энергии перевооружающиеся в техническом отношении текстильные комбинаты и фабрики в этих городах.

Начавшемуся бурному развитию электрификации народного хозяйства в крае помешала Великая Отечественная война. Но и в эти годы промышленность края выдержала все испытания и снабжала фронт и тыл тканью.

В послевоенные годы дефицит мощности в области достигал 40 мВт. Особенно тяжелое положение с электрификацией было в сельском хозяйстве. Так, на весну 1945 года в Ивановской области было электрифицировано лишь 8 % сельских хозяйств. Проблему удалось решить за счет постройки с 1945 по 1954 годы ТЭЦ-2 и ЛЭП 110-кВ Горьковская ГЭС – г. Кинешма, а также строительства подстанции в Юрьевецком районе. В 1965 году была завершена сплошная электрификация сельского хозяйства: все колхозы и совхозы получили электроэнергию.

Ивановская ГРЭС – один из первенцев ГОЭЛРО

Летом 1927 в Комсомольском районе Ивановской области в соответствии с планом ГОЭЛРО развернулось строительство ИвГРЭС (Ивановской государственной районной электростанции). Она была предназначена для электрификации крупнейшего текстильного района, охватывающего Иваново-Вознесенск, Шую, Кохму, Середу, Яковлевское, Родники, Вичугу, Кинешму. Одновременно началось сооружение высоковольтных линий электропередачи и районных понизительных подстанций, связывающих ИвГРЭС с г. Иваново и районными центрами области.

Первыми орудиями труда строителей ИвГРЭС были лопата и тачка. Первой спецобувью — лапти. До четырех вагонов лаптей поступало на строительство энергокомплекса каждую неделю. В качестве топлива использовался торф, добываемый здесь же.

Ровно через год после начала работ, в мае 1928 года, состоялась закладка главного здания электростанции.

Строительство первой очереди, когда был введен в эксплуатацию малый турбогенератор, было закончено 5 октября 1930 года. В истории Ивановской энергетики этот день считается началом работы ИвГРЭС.

В конце 1930 года была пущена первая промышленная турбина в 24 000 киловатт. Первый ток пошел в Иваново. 20 декабря 1931 года дала ток такая же по мощности турбина № 3.

Практически одновременно с ИвГРЭС в городе Иваново на берегу реки Уводь шло строительство паро-электроцентрали – ПЭЦ №1, ещё одной станции на торфе. Она была должна была снабжать паром и электроэнергией близлежащие фабрики и городские дома.


ИвГРЭС-1927 год


ИвГРЭС-1928 год


ИвГРЭС-1934


Колка дров дров на станции ИвГРЭС 1943г


Строительство ИвТЭЦ, установка дымовых труб


Строительство ИвТЭЦ-1, установка конструкций топливоподачи, 1926 г


Рабочие склада топлива на ИвГРЭС
В расчете на значительные залежи местного торфа в Ивановской области была построена ИвГРЭС – электростанция союзного значения. Станция давала электроэнергию в годы войны, используя торф в качестве основного топлива и проработала на нем вплоть до 1985 года. Несомненно, переработка болотных запасов – дело очень тяжелое, требующее много средств и знаний, ручного труда и времени.


Торфосборник
До 20-хх годов применялись резной и элеваторный способ добычи, основанные на ручном труде. В первые годы Советской власти был разработан гидравлический способ добычи торфа. В конце 1920-х годов были разработаны технологические схемы, комплексы и началось внедрение экскаваторного и фрезерного способов. В конце 1940-х годов был полностью механизирован фрезерный способ. В советское время торфяные предприятия имели огромные производственные мощности и отличались большими объемами добычи.


Усовершенствованный грейферный кран Мамаева на ИвГРЭС – 1943 год
Особенно возросло значение торфа в годы Великой Отечественной войны. Отрезанная от иных источников топлива угля и нефти Ивановская область в годы войны могла рассчитывать только на местные природные ресурсы. Вот только с живыми ресурсами – людьми вышла незадача. В начале войны на фронт и оборонную промышленность были мобилизованы огромные ресурсы. И добывать торф стало просто некому.


Фронтовая бригада грузчиц ИвТЭЦ-1, 1941-1945
На торфозаготовки стали вербовать рабочие силы по всей стране. Условия труда были очень тяжелыми, просто каторжными. Комары были самой мелкой неприятностью при этой работе. Люди работали по колено в воде, в чем придется, что из дому привезли, порой в лаптях, резиновых сапог не было – каучук шел на оборонку, но были калоши. Торф брали голыми руками. Спали в бараках, часто сырых и плохо отапливаемых. Часто применялся женский труд.

Калужская область

Впервые Калуга увидела электрический свет в 1912 году, когда была введена в эксплуатацию первая дизельная электростанция и на центральных улицах города зажглись электродуговые лампы. 15 февраля 1912 года в Калуге начали устанавливать высокие опоры с изоляторами. Затем наступила очередь электропроводки. Эта работа была завершена к октябрю. Все линии сходились в одном месте — на улице Большой Садовой, где строилось здание электростанции.

Одним из первых городов в России, где электричество было внедрено в производство, был город Людиново. При реконструкции Людиновского машиностроительного завода в 1894 году началась установка электростанции. Людиновский завод, кстати, принял непосредственное участие в выполнении плана ГОЭЛРО: предприятие выпустило более 22 тысяч локомобильных электростанций для отдаленных районов страны. Еще одно предприятие на территории нынешней Калужской области, которое было электрифицировано одним из первых - Кировский чугунолитейный завод.

В 1926 году в соответствии с планом ГОЭЛРО губернская плановая комиссия по заданию Главэлектро составила пятилетний план электрификации Калужской губернии, согласно которому в 1927 году в Калуге было начато строительство городской центральной электростанции. И 6 ноября 1929 года, в преддверии годовщины революции, в торжественной обстановке первая городская электростанция, состоящая из двух генераторов по 1500 кВт, была пущена в эксплуатацию. Эта дата считается официальным днем рождения «Калужских городских электрических сетей». И хотя мощность электростанции по нынешним меркам была небольшой, ее вклад в развитие городского хозяйства был огромен: бытовые и промышленные потребители Калуги (фабрики «Аккорд», «Гигант», заводы КЭМЗ, 35-й, элеватор, расположенный в пригороде Калуги) получали электрическую энергию от ЦЭС. В 1937 году введена в эксплуатацию ТЭЦ Машиностроительного завода в Калуге. Мощности этой станции были направлены на нужды Машиностроительного завода и железнодорожного узла.

В годы осуществления плана ГОЭЛРО были достигнуты и первые успехи в электрификации сельского хозяйства. Для нужд села в то время начали строить небольшие гидроэлектростанции на малых реках. Одними из первых в 1923 году были построены электростанции в селах Шошуново Мещовского уезда и Жуковка Мосальского уезда. Еще одна гидроэлектростанция была построена в селе Плюсково Козельского уезда на реке Серене. Строило ее специально созданное товарищество. Фактически возводили местные крестьяне. Им помогали жители и других деревень. Когда построили электростанцию, то на ее энергии сразу заработали две мельницы, шерстобойка и другие производства. Строительство велось четыре года (1920-1924 гг.). Многие такие электростанции были недолговечны, но это было начало. Более активное строительство сельских гидро- и дизельных электростанций началось уже в послевоенный период.

В 1922 году построена ЛЭП 22 кВ Дятьково — Людиново, к которой был подключен и Сукремльский завод. На Людиновском заводе к этому времени была своя электростанция с турбогенераторами 1200 и 360 кВт. В начале 30-х годов закончено строительство районной подстанции БРЭС в городе Людиново и ЛЭП 110 кВ Цементная — Людиново. При этом Людиново получило двухстороннее питание (ЛЭП 110 кВ и ЛЭП 22 кВ). В это же время была построена и ВЛ 22 кВ Людиново — Фаянсовая. В период с 1930-гопо 1932 год строится ВЛ 22кВ Фокино —Людиново с ПС «Людиново».

Вот что пишет в своих воспоминаниях о строительстве подстанции в Людинове Федор Петрович Медников:

«В 1930 году поступил подручным на строительство подстанции в г. Людиново. На монтаже оборудования подстанции работали москвичи и ленинградцы из Всероссийского энергетического объединения. Специалисты были грамотные, культурные, знающие свое дело... Шла 1-я пятилетка. Время было трудное. Еще была карточная система. Год я работал в лаптях. Но несмотря на трудности работали с энтузиазмом. Техники на строительстве еще не было. Все в основном делали вручную. Основные механизмы были лебедки и рычаги. Порталы на ПС ставили еще деревянные. Провода были медные…»


Первые калужская электростанция


Здание городской электростанции


Лампочка ильича

Кировская область

Распространение электричества в Вятке началось с частных электроустановок. Вятские промышленники приобретали их для освещения заводов, торговых домов, гостиниц. По современным меркам мощность электроустановок была очень мала – от 6 до 40 кВт.

В 1903 году в Вятке построена первая городская электростанция общего пользования. Первоначально она освещала только несколько улиц города.

С 1906 года электричество начинает применяться на промышленных предприятиях. Строится ряд местных станций при фабриках и заводах. Перед революцией в губернии насчитывалось 37 промышленных электростанций и четыре общего пользования. Общая их мощность в 1917 году составляла 3477 кВт, а выработка электроэнергии - 7,5 млн. кВтч.

К моменту принятия Плана ГОЭЛРО область испытывала острейший дефицит энергии. Электрические станции на тот момент были в девяти районах губернии. С целью коренного улучшения энергоснабжения губисполком, следуя идее ГОЭЛРО, готовит план решения проблемы путем централизации производства электроэнергии.

Для решения проблемы электроснабжения в 1927 году пущена в эксплуатацию электростанция переменного тока спичечной фабрики «Красная звезда» мощностью 750 киловатт, построена подстанция 6 кВ у этой фабрики и от нее проложен подводный кабель длиной 740 м через реку Вятку в город. Решить вопрос энергодефицита помогло также завершение строительства 17 трансформаторных пунктов и прокладка между ними кабельных распредсетей протяженностью 7,6 километра. Половина городских сетей переоборудована с постоянного тока на переменный. Присоединение электростанции фабрики «Красная звезда» к городской сети дало возможность установить около 5000 новых электролампочек, писала «Вятская правда» от 11.11.1928 г.

В 1932 году пущен первый турбогенератор мощностью 1500 кВт на электростанции имени XVI партсъезда. В этом же году построена первая в области ЛЭП 35 кВ протяженностью 16,5 км от ГЭС-2 до «Фидерной» подстанции.

Раздробленность и маломощность электростанций в Вятке не позволяли в полной мере использовать их производительность. Необходима была организация параллельной работы станций с единым диспетчерским управлением. В соответствии с этим строились распределительные сети города, развивалась подстанция «Фидерная».

В 1934 году, после ввода на этой электростанции второго турбогенератора, был создан Вятский энергокомбинат. В его основу лег более совершенный способ энергоснабжения, предусмотренный планом ГОЭЛРО, – централизованный. Вятский энергокомбинат позволил объединить через подстанцию «Фидерная» следующие станции: ТЭЦ комбината «Искож», ГЭС-2 и электростанцию фабрики «Красная звезда». Было образовано единое диспетчерское управление этими тремя станциями. Данное событие принято считать началом кировской энергосистемы.

Первая вятская городская электростанция

В 1902 году городская дума г. Вятки (ныне Киров) приняла решение о строительстве электростанции общего пользования. Предварительная оценка стоимости строительства составила 100 тыс. рублей. Городская управа располагала лишь 10 тысячами рублей. Остальные деньги на строительство выделила купчиха Надежда Эдвиновна Савинцева, у которой уже была электростанция на мельнице на реке Ивкинке.

Городская дума согласилась с предложением комиссии о сооружении электрической станции по типу Пермской, постоянного тока 500 вольт при трехпроводной системе. Вести установку станции и всей сети электроосвещения было решено хозспособом, а составление детальных чертежей и смет поручить опытному инженеру Гецену.

Совещание гласных городской думы Вятки утвердило размещение площадки городской электрической станции на углу улиц Владимирской (ныне Дрелевского) и Спасской. Противникам размещения электростанции в центре города было дано заверение городского головы о хорошем архитектурном оформлении здания электрической станции.

Большая роль в появлении электростанции принадлежала Аркадию Михайловичу Васнецову, брату известных художников Васнецовых. Являясь членом Городской управы, он хлопотал о строительстве электростанции, а затем курировал его.

Для строительства из Москвы завезли итальянское оборудование. Для монтажа линий электропередачи, по решению городской думы, были перенесены телеграфные линии правительственной связи с улиц Московской и Николаевской.

Первая городская электростанция была построена по последнему слову науки в рекордно короткие сроки – за семь месяцев. Это было красивое здание из красного кирпича с оригинальной художественной лепкой и башенкой, которая служила не только украшением: из ее окошек расходились провода. Первоначально станция освещала лишь несколько улиц города: Спасскую, Московскую, Преображенскую, Николаевскую и др.

Торжественное открытие и освящение электростанции состоялось 6 (19) декабря 1903 г. Аркадий Васнецов писал братьям: «Главная электрическая станция устроена образцово».

Плату за пользование электрической энергией Городская дума установила в размере 27 копеек за кВтч - с 4 утра до 11 часов вечера и 15 копеек - в остальное время суток. По тем временам это было очень дорого: на 27 копеек можно было купить 10 кг хлеба.

В 1934 г. Вятская городская электростанция стала именоваться ГЭС-1, в годы Великой Отечественной войны в связи с переводом г. Кирова на переменный ток потребителями ГЭС-1 остались троллейбусы и Западная подстанция (оперативный ток). В 1944 году паровые машины и генераторы постоянного тока первой электростанции были демонтированы, до 1950 года работала котельная, отапливающая дома в центре города.

Сегодня в здании первой электростанции расположено управление «Россети Центр и Приволжье Кировэнерго». И сейчас, глядя на здание «Кировэнерго», можно увидеть полуподвальное помещение и оригинальные полукруглые окна первого этажа, оставшиеся от здания первой электростанции.


Первая городская электростанция в воды войны, Киров


Первая городская электростанция, сейчас в ее реконструированном здании находится управление Кировэнерго


Первая городская электростанция


Сотрудники первой городской электротанции, 1919 год, г. Вятка (Киров)


Щит управления ПС Фидерная

Костромская область

История электрификации в Костромском крае имеет давние корни. Первые небольшие электроустановки появились в конце XIX века при промышленном училище, городском театре, Дворянском собрании. Мощность электростанций, действующих при фабриках и заводах, составляла 2.140 кВт.

К приезду императора Николая II в связи с празднованием 300-летия династии Романовых в Костроме была построена городская электростанция. 7 декабря 1912 года   пустили в работу два дизель-генератора с динамо-машинами постоянного тока по 135 кВт каждая. На улицах губернского центра впервые зажглись 156 электродуговых фонарей.  

Реализация плана ГОЭЛРО не предусматривала строительство в Костромской губернии тепло и гидроэлектростанций, однако они строились на народные средства. Первой сельской электростанцией, построенной при Советской власти в декабре 1918 года, стала станция на реке Кубани. 10 июня 1923 года была пущена первая в стране Шунгенская кооперативная сельскохозяйственная электростанция мощностью 350 кВт, построенная крестьянами Шунгенской волости.

В связи с развитием текстильного производства и имеющимся дефицитом электроэнергии в Костроме в сентябре 1930 года ввели первую очередь Центральной электрической станции мощностью 5.500 кВт (ныне ТЭЦ-1).

В 1938 году городская электростанция, прослужившая 25 лет, из-за нецелесообразности реконструкции была преобразована в предприятие электрических сетей городского коммунального хозяйства.

В феврале 1945 года облисполком принял решение об организации областной конторы «Сельэнерго» на которую возлагались изыскательские работы, проектирование и строительство гидроэлектростанций в колхозах. За 1945-1956 годы в области было введено в эксплуатацию 46 ГЭС общей мощностью 1.800 кВт и шесть небольших локомобильных электростанций на местном топливе.

В 1950 году была построена ВЛ-110 кВ Нерехта – Кострома, связавшая город с государственной энергосистемой.

Чтобы обеспечить преимущественное развитие энергетики в области, Совет Министров РСФСР своим распоряжением от 4 января 1961 года поручил Костромскому совнархозу создать районное энергетическое управление «Костромаэнерго». Совнархоз своим постановлением № 13 от 30 января 1961 года образовал РЭУ «Костромаэнерго». Управляющим энергосистемой был назначен А.А.Воронов, главным инженером – Н.А.Вилков.

Небольшая сеть трансформаторных подстанций и линий электропередачи небольшой мощности ТЭЦ-1 – вот что представляла собой только что созданная энергосистема. За короткий срок Костромская энергосистема преодолела отставание и начала стремительно расти.

Образование «Костромаэнерго» позволило в апреле 1970 года   в основном завершить электрификацию области.


Коллектив первой электростанции 1924 год


Машинный зал Костромской городской электростанции


Первая городская электростанция 1912


Строительство Заволжской сельской подстанции

Костромская область

История развития энергетики Курской области связана с открытием трамвайного движения в областном центре. Город Курск стал вторым городом России, в нынешних ее границах, где в 1898 году было открыто трамвайное движение.  Для снабжения электроэнергией моторов трамваев была сооружена первая в Курске электростанция мощностью 270 лошадиных сил. Этого хватало для обеспечения трамвайного движения, питания 37 дуговых фонарей, освещавших Московскую и Херсонскую улицы, а также ряда учреждений и частных квартир.

В 1901 году акционерное общество «Курский трамвай» заключило с городской Думой контракт на устройство в городе постоянной сети электрического освещения. На берегу реки Тускарь была построена вторая электростанция. Суммарная мощность станции составляла 360 к Вт. В этот период начались монтажные работы по устройству воздушной сети.  К 1910 году все уездные города Курской губернии и все железнодорожные станции имели разветвленную электрическую сеть уличного освещения. После строительства в 1911 году еще одного корпуса второй электростанции, ее мощность доведена до 660 кВт.

Несмотря на то, что нехватка электроэнергии ощущалась везде, Планом ГОЭЛРО в Курской области не было предусмотрено строительство энергообъектов. Как часто бывает в подобных ситуациях, за дело взялись энтузиасты. В 1927 году курский ученый-самоучка Анатолий Георгиевич Уфимцев построил во дворе жилого дома ветроэлектростанцию, которая в феврале 1931 года впервые дала электрический ток. Своими глазами увидеть курское чудо техники в июле 1928 года в Курск приехал писатель Алексей Максимович Горький.

На этом предприимчивые куряне не остановились. В 1929 году собственными силами начинают строительство Центральной электрической станции, чтобы снабжать энергией зарождавшуюся промышленность и жилой сектор. Спустя пять лет ЦЭС (ныне ТЭЦ-4) дала первый ток.

К 1940 году мощность курских электростанций увеличилась по сравнению с 1914 годом в 15 раз и составила 23,9 тысяч кВт, а протяженность линий электропередачи – 536 км. Промышленные предприятия Курска теперь были полностью обеспечены электроэнергией. Ее хватало, чтобы снабжать электричеством и окраины города.

Первая электрическая станция в Курске

Очень живописный, но сложный рельеф местности, на которой раскинулся старинный Курск, заставил городские власти в середине девяностых годов XIX века отказаться от мысли об организации в городе конки. В 1895 году городская управа совместно с фирмой «Сименс и Гальске» подготовила проект договора на организацию в Курске движения электрического трамвая и строительство станции постоянного тока.

Любопытные сведения дает ознакомление с этим проектом. В нем говорится: «...фирма «Сименс и Гальске» обязуется в двухлетний со дня утверждения технического проекта срок устроить электрическую одноколейную железную дорогу с воздушным проводом на деревянных столбах по Московской и Херсонской улицам г. Курска, а также по Мирной улице — от угла Московской улицы до р. Тускари и далее до Ямской железнодорожной станции на протяжении шести с половиной верст, с подвижным составом и всеми принадлежностями эксплуатации. Необходимое для полотна дороги место городское управление должно предоставить фирме безвозмездно. ...Эксплуатация и содержание электрической дороги производится фирмой «Сименс и Гальске» за ее счет. Плата за проезд по всей линии или по части ее в один конец не должна превышать 10 коп. с человека. Учащиеся учебных заведений платят не более 5 коп. Весь сбор с пассажиров идет в пользу фирмы. Фирма «Сименс и Гальске» оставляет за собой право на устройство товарного сообщения по линии как днем, так и ночью». Однако в дальнейшем произошла удивительная метаморфоза. Курская городская управа с разрешения городской думы подписывает в 1896 году договор на устройство в городе Курске трамвайного движения. В январском номере «Курских губернских ведомостей» за 1897 год куряне прочли: «Высочайше утвержденное в 28-й день июня 1896 г. бельгийское анонимное общество под наименованием «Курский трамвай» сим доводит до всеобщего сведения, что по заведованию делами общества в России им учреждено в Москве ответственное агентство в лице члена Правления инженера путей сообщения надворного советника Ивана Алексеевича Лихачева, живущего в Москве, Большая Кисловка, 6». В течение двух лет одновременно сооружались электрическая станция постоянного тока, трамвайное депо, прокладывались стальные пути по улицам города, устраивалась контактная воздушная сеть.

Уже 25 мая 1897 года «Курские губернские ведомости» сообщали: «Прокладка рельсов и установка столбов для электрического провода курского трамвая движется весьма успешно. Рельсы уже проложены до Красной площади».

Открытие трамвайного движения состоялось 18 апреля 1898 года (по старому стилю). Курск оказался вторым городом в России (в ее нынешних границах), в котором стал работать электрический трамвай.

Для снабжения электроэнергией моторов трамваев на Георгиевской площади (ныне угол ул. Дзержинского и Добролюбова) была сооружена первая в Курске электростанция. Здесь были установлены агрегаты паровых машин мощностью 270 лошадиных сил. Ее обслуживали 19 человек: 1 мастер и 18 рабочих.


Торжественная закладка ЦЭС 1929 год


Пtрвая курская электростанция 1898 год


Вторая курская электростанция


Знаменский собор и Красная площадь с трамвайными путями

Липецкая область

Начало электрификации Липецкого края было положено перспективным планом ГОЭРЛО от 22 декабря 1920 года, определившего ключевую, опережающую роль электрификации в дальнейшем развитии советского общества.

В соответствии с планом ГОЭРЛО первые гидростанции (ГРЭС) появились и на территории нашего края. Особое место в каскаде липецких гидроэлектростанций занимает Кураповская ГЭС на реке Красивая Меча Лебедянского уезда – один из первенцев ГОЭЛРО. «Лампочки Ильича» в Лебедяни и восьми близлежащих к Курапово сел эта электростанция начала питать 1 июня 1926 года. Мощность Кураповской станции была небольшой, всего 90 кВт. Станция работала круглые сутки, давая энергию и свет в дома Лебедяни, а также еще в восемь селений и один совхоз вплоть до 50-х годов XX века.

В 20-е годы в Липецке заработала Городская электрическая станция.

В 1927 году в Ельце была введена в эксплуатацию Елецкая дизельная электростанция, обеспечившая энергоснабжение местных заводов и рабочих поселков города.

В 30-е – 40 е годы в Липецке была пущена первая ТЭЦ, предназначенная для энергоснабжения завода литейного чугуна – Новолипецкого металлургического завода (НЛМЗ). В августе 1934 года заводская ТЭЦ дала первый промышленный ток, еще через три года была пущена первая линия электропередачи напряжением 110 кВ «Липецк-Воронеж» протяженностью 137 км. Она предназначалась для передачи избыточной энергии ТЭЦ металлургического завода промышленным предприятиям города Воронежа. В эти же годы были построены первые подстанции будущей липецкой энергосистемы - ПС 35/6 кВ «Бугор», ПС 35/6 кВ


Липецкэнерго_Троекуровская ГЭС


Открытие Троекуровской ГЭС 22 июля 1953 года


Работники Липецкой Городской Электрической станции, 1923

Особое место в каскаде липецких гидроэлектростанций занимает Кураповская ГЭС на реке Красивая Меча Лебедянского уезда – один из первенцев ГОЭЛРО. «Лампочки Ильича» в Лебедяни и восьми близлежащих к Курапово сел эта электростанция начала питать 1 июня 1926 года. Мощность Кураповской станции была небольшой, всего 90 кВт. Станция работала круглые сутки, давая энергию и свет в дома Лебедяни, а также еще в восемь селений и один совхоз вплоть до 50-х годов XX века.

Строил Кураповскую ГЭС Н. Д. Константинов (1900-1960) - в последствии армейский сапер (капитан) и автор значительных изобретений. Николаю Дмитриевичу было тогда немногим за двадцать. Общительный, улыбчивый, светловолосый парень оказался весьма сообразительным: упросил районные власти передать ему для реконструкции под ГЭС мельницу вблизи Курапова.

Он организовал в Курапово - электрокооператив для обмолота убранных хлебов на крестьянских токах и освещения изб. Это был первый производственный кооператив в уезде. Уездные власти передали ему две водяные мельницы, поставили необходимое оборудование, и в дополнение к паевым взносам кооператоров выделили им льготный банковский кредит. Так началось строительство.

Строительство велось за счет паевых взносов, вложений местного бюджета и государственного кредитования.

Первый ток Кураповская электростанция дала 1 июня 1926 года. Она состояла из одной гидротурбины системы Френсис номинальной мощностью сто тридцать лошадиных сил (на самом деле всего девяносто) и генератора мощностью в девяносто киловатт. В селах Лебедянского района были установлены четыре трансформатора общей мощностью в семьдесят киловатт. На собственные нужды электростанции работал трансформатор в три киловатта. К пятому января 1929 года уже насчитывалось семь трансформаторов общей мощностью в 115 киловатт. Сеть высокого напряжения имела протяженность в восемнадцать километров, низкого — 27,6 километра. Станция работала круглосуточно. В 1929 году были электрифицированы город Лебедянь, восемь селений и один совхоз, однако далеко ещё не полностью.

Согласно обследованию электростанции в 1929 году, комиссия пришла к выводу, что «общее состояние механического и электрического оборудования, а также сети удовлетворительное».

По мнению комиссии, Кураповская гидроэлектростанция «является одной из крупнейших сельских гидростанций РСФСР и представляет большой интерес с точки зрения перспектив развития сельской моторной и осветительной нагрузки».

По рассказам С. И Голубева, ее директора в 1945 - 1946 годах, и сохранившемуся описанию, она имела ничтожнейшую мощность. Там работала всего лишь одна водяная турбина иностранной марки, спаренная с генератором - мощностью около 80 киловатт. Но, по оценке прежнего обслуживающего персонала, машина была весьма надежной. Ведомое зубчатое колесо водяной турбины имело зуб из мореного дуба с клиновой регулировкой зацепления, что продлевало срок службы шестерни.

Но до сих пор у правого берега Красивой Мечи стоит коробка белокаменного здания. Поднимешься от воды меж зарослей крапивы на крутой песчаный взгорок и очутишься у дверного проема. На перекрытии помещения увидишь остатки передаточного механизма - хорошо сохранившуюся коническую пару. Только всего и осталось. Да от одного берега реки к другому на месте разрушившейся плотины шумит и поныне речной перекат, напоминая местным жителям о былой электростанции, светившей еще их молодым дедам и отцам.


Кураповская ГРЭС


Коллектив дизельной электростанции, 1935


Сергиевксая ГЭС на реке Красивая Меча в Краснинском районе, мощностью 520 кВт (начало 50-х годов)

Нижегородская область

История нижегородской энергетики началась еще в 1876 году, когда на Сормовском заводе начала действовать силовая станция мощностью 2975 кВт. С 1885 года в Нижнем Новгороде заработала Ярмарочная станция мощностью в 3325 кВт, которой руководил известный российский ученый Александр Степанович Попов. Для обеспечения работы трамвая и устройства освещения в городе были созданы пять общественных электростанций, в том числе и первая Похвалинская станция.

Уже в начале XX века Нижний Новгород покрылся сетью воздушных линий, при промышленных предприятиях строились небольшие электростанции, а в 1916 году городские власти построили на берегу Оки Центральную электрическую и водонапорную станцию.

В декабре 1920 года VIII Всероссийским съездом Советов был принят план ГОЭЛРО, с этого момента началась работа по электрификации Нижегородской губернии и созданию единой нижегородской энергосистемы.

В плане ГОЭЛРО было написано: «Наличность местного топлива и больших запасов воды в Нижегородском районе позволяет довести мощность станции в соответствии с ожидаемой нагрузкой до 100 тысячи кВт. Первоочередными воздушными линиями намечаются линия на Нижний Новгород с продолжением ее во вторую очередь до Козьмодемьянска и линия вдоль Нижегородской железной дороги до Коврова, служащая одновременно для электрификации железной магистрали. Во вторую очередь намечаются линии до станции Муром и вверх по берегу Волги для электрификации прибрежной полосы».

В 1921 году было принято решение о строительстве Нижегородской государственной районной электростанции (НиГРЭС). 6 сентября 1925 года был торжественно пущен в эксплуатацию первый турбогенератор НиГРЭС мощностью 10 МВт.

В конце 1920-х гг. началась масштабная электрификация Нижегородской области. Количество подстанций увеличивалось с каждым годом. В 1927 году включена в работу Растяпинская (сейчас «Дзержинская») подстанция напряжением 110 кВ. В 1928 г. вошла в строй Сормовская подстанция (сегодня «Старосормовская») напряжением 110 кВ. Построены подстанции напряжением 35 кВ: «Богородская», «Павловская», «Ворсменская»  и «Вачская».

Широкая электрификация края, увеличение протяженности ЛЭП, планирование строительства новых станций – все это вызвало изменение структуры управления энергетикой.

28 марта 1931 года постановлением Президиума ВСНХ СССР было создано Нижегородское районное управление «Нижэнерго», преобразованное впоследствии в «Горэнерго». С тех пор этот день считается днем рождения Нижегородской энергосистемы.

Нижегородская ГРЭС

Одна из старейших электростанций в России построена по плану ГОЭЛРО в г. Балахне Нижегородской области. 6 сентября 1925 года был включён первый турбогенератор электростанции. Установленная мощность первой очереди составляла 20 МВт. Электростанция дала ток потребителям электроэнергии Нижнего Новгорода, Сормова, Канавина. К 1933 году станция достигла проектной мощности в 204 МВт и стала крупнейшей электростанцией, работающей на торфе.

Для передачи электроэнергии от НиГРЭС до ПС «Растяпино» в рамках плана ГОЭЛРО по проекту и под руководством известного инженера-конструктора В.Г.Шухова были построены три пары многосекционных стальных опор высотой 128, 68 и 20 метров. Эти опоры поддерживали 1800 метров проводов. Одна из 128-метровых башен - знаменитая Опора В.Г.Шухова на Оке - сохранилась до наших дней и была реконструирована силами ГК «Россети».

Интересные факты истории

  • На начало XX века НиГРЭС была одной из крупнейших в стране
  • Для строительства НиГРЭС активно использовали водный транспорт
  • При строительстве НиГРЭС рабочие переносили на заплечных «козах» до 16 кирпичей
  • Изначально все электрическое оборудование поставлялось немецкими, английскими, шведскими компаниями
  • В Нижегородской области сохранена и восстановлена силами «Нижновэнерго» (ГК «Россети») -   уникальная опора ЛЭП – Шуховская башня на Оке
  • ПС «Молитовская» и ПС «Старосормовская», построенные в 1925 году и 1928 году соответственно, работают по настоящее время и сохранили первоначальный вид


Ярмарочная электрическая станция


Ярмарочная станция


Электростанция на нижегородской ярмарке


Электромашина Центральной городской электрической и водоподъемной станции. 1916 г.


Электрическая станция и Похвалинский съезд


Сормовская ТЭЦ


Открытие и освящение Сормовской электростанции


Общий вид здания электростанции Сормовского завода. Автор М.П. Дмитриев.


НиГРЭС_первый дым


НиГРЭС


Легендарная Горьковская ГЭС ретро-фото 1950-80 годов


Вид Чернопрудненской электростанции в Нижнем Новгороде на ул. Алексеевской. Автор М.П. Дмитриев. Начало 20 века


Вид Чернопрудненской электростанции в Н.Новгороде на ул. Алексеевской. Автор М.П. Дмитриев. Начало 20 века


Орловская область

История электрификации Орловской губернии началась в конце 19 века, когда в 1897 году бельгийская фирма «Compagnie mutuelle de tramways» в лице француза Фернана Гильона заключила договор с Орловской городской думой о строительстве электрической станции и трамвайных путей.

3 ноября 1898 года в Орле было открыто трамвайное движение, а центральные улицы города осветили первые электрические огни. Долгое время электрическая энергия в Орле использовалась для обеспечения нужд транспорта и частичного освещения города, став привычным явлением только в 1913 году. К этому времени уличное освещение добралось до окраин Орла. Теперь вместо 50 фонарей с дуговыми лампами город освещали 217 светильников с лампами накаливания мощностью 500 ватт.

Но в 20-е годы XX века план электрификации всей страны, вызвавший небывалый расцвет промышленности, в Орловской губернии продвигался довольно медленно. Об этом рассказывают материалы газет того времени. «Внимание электрификации! Пора проснуться!» - с такими заголовками выходили публикации в областной газете «Орловская правда» в 1924 году: «З года прошло с момента решения 8 съезда Советов о необходимости широкой пропаганды плана электрификации, – негодовали корреспонденты. – Три года – срок почтенный! Казалось, можно было бы не только принять меры «к самой строгой пропаганде», но и видеть результаты этой пропаганды. Они уже есть в целом ряде губерний. В Орловской – «воз и ныне там».

«Проснёмся же, товарищи, и начнём дружную работу!» – такие призывы всё чаще звучали со страниц издания. И правда, в августе-декабре 1924 года размещались материалы, упор в которых делался на электрификацию деревни. Постепенно электрификация охватывает окраины города, главным образом железнодорожные посёлки, а также и всю орловскую промышленность, открывая большие перспективы для её развития. Не обошлось здесь и без курьёзных случаев, связанных с реализацией плана ГОЭЛРО. Вот как появилась первая электростанция в Малоархангельском районе Орловской области в 1925 году: при транспортировке конструкции по железной дороге были перепутаны пункты доставки груза, и вместо города Архангельска он был доставлен в орловский Малоархангельск. Когда спохватились, электростанция была уже доставлена на место, смонтирована и введена в работу.

Вскоре электричество перестало быть чем-то вроде роскоши и стало предметом потребления. Керосиновая лампочка, отравляющая воздух жилища, обрела себе соперника, который наступал очень решительно. Потребление электроэнергии непомерно возросло и стало не предположением, не фантазией, а уже решённым планом, который начал осуществляться.


Строительство первой ТЭЦ


Орловская ТЭЦ


Освещение центральной улицы губернии

Интересный факт: Мукомольная мельница купцов Адамовых в Ливнах была построена в 1873 году Федором Адамовым по проекту сына Михаила. Ее главное отличие состояло в том, что энергия должна была передаваться к жерновам посредством электричества.

При первом пуске гидротурбины не смогли провернуться. Неудача буквально свела с ума Федора Адамова. Впоследствии его сын переработал проект, и мельница заработала. Мельница продолжала действовать и в советское время, ее оборудовали генераторами для выработки электроэнергии.

Со строительством электростанции она утратила свое сельскохозяйственное значение, став экспериментальной гидростанцией. Здесь проводил свои исследования ленинградский изобретатель, лауреат Сталинской премии Иван Котенёв. Он изобрел автоматизированные турбины для малых ГЭС.


Мукомольница купцов Адамовых

Республика Мариэл

До революции в марийском крае общая мощность энергетического хозяйства не превышала 300 кВт. В том числе было 280 кВт паро­силовых, 12 кВт водяных и 6 кВт электрогенераторных устано­вок. И не было ни одной электрической станции общественного пользования. Улицы городов не освещались, в домах тускло мерцали керосиновые лампы.

В первые годы советской власти начались рабо­ты по электрификации Краснококшайска, позднее переименованного в Йошкар-Олу (что в переводе с марийского означает Красный город). 11 ноября 1918 года уездный исполком принимает ре­шение о приобретении локомобиля и динамо-машины. Для освещения улиц закуплено 600 электроламп с патро­нами. В итоге, в ноябре 1919 года в Краснококшайске зажглась первая электрическая лампочка.

Первые марийские энергетики не имели специального профессионального образования, многие из них были самоучками. По ходу дела им предстояло овладевать специальностью, чтобы квалифицированно решать различные технические задачи.

План ГОЭЛРО предусматривал широкую программу электри­фикации на­циональных районов. Электрификация Марийской автономной области (МАО) была изложена в разделе, посвященном Приволжскому району, в состав которого она входила.

При этом учитывалось состояние хозяйства МАО, наличие трудовых ресурсов, транспортные пути. На первом этапе электрификация марийского края предполагала постройку тепловых районных станций. При этом в качестве топлива использовались залежи торфа и дрова, и, в первую очередь, отходы деревообрабатывающих производств.


Щит управления Нартасской госуд.электростанции

Первенцы электрификации Марийского края.

Козьмодемьянская электростанция – ровес­ница ленинского плана ГОЭЛРО. 20 декабря 1920 года реше­нием городского Совета рабочих, крестьянских и красноармей­ских депутатов Козьмодемьянска создана комиссия по электрификации города во главе с председателем горсовета В. А. Бариновым.

Электростанцию решили оборудовать в одном из национализированных особ­няков.  Много труда было вложено в подготовку фундамента под двигатель и динамо-машину, а также в постройку электросети. В начале 1922 года электростанция дала первый ток. Электроэнергию получили кинотеатр, народ­ный дом, партийный и красноармейский клубы.

В августе 1922 года началось строительство Краснококшайской электростанции. С 1 сентября по 5 октября было закончено возведение здания, изготовление фундамента и монтаж котла, проведен ремонт всего электрооборудования. 12 декабря 1922 года электростанция дала первый ток. Элек­троэнергию получили здание облисполкома, несколько жилых домов и два светильника уличного освещения.

В 1927 году на правом берегу Малой Кокшаги на улице Карла Маркса началось сооружение новой электростанции, мощностью 330 кВт. По тому времени это был достаточно современный проект – он позволил значительно снизить стоимость 1 кВт.ч. Именно поэтому энергию стали использовать не только для освещения, но и в промыш­ленных целях.

В районах Марийской области с 1922 по 1925 годы строились маломощные нефтяно-двигательные и гидроэлектростанции. Их мощности хватало только на освещение 2-3 близлежащих деревень.


Марийский край - Нартасская государственная электростанция 30-е годы

Развитие энергетики в годы первых пятилеток

12 августа 1925 года на заседании областной плановой комиссии утвердили план элек­трификации Краснококшайского района и окружающих его 34 се­лений.

В Краснококшайске решено было строить производство, включающее в себя мельницу, маслобойный, лесопильный и кирпичный заводы. «Энергетическим сердцем» этого промышленного уз­ла должна была стать новая городская электрическая станция. Сооруже­ние комбината началось в 1925 году. Электростанция, состоящая из двух агрегатов мощностью 86 кВт., вступила в строй 1 марта 1927 года.

В 1928 году началась электрификация прилегающих к городу деревень – Лапшина, Гомзова, Пахомова, Жукова, Ширяйкова, Чихайдарова, Большого и Малого Чигашева, Большой Но­ли.  В период с 1928 года по 1930 год на электростанции провели несколько реконструкций, что позволило увеличить мощность станции до 605 кВт.

Темпы развития электроэнергетики в МАО превышали средние показатели по СССР в целом. К концу 1932 года мощность электростанций МАО составляла 2463 кВт (по сравнению с 146 кВ в 1929 году). Таким образом, если к началу первой пятилетки электроэнергия в производственных целях применялась лишь на отдельных предприя­тиях, то к концу пятилетки она ис­пользовалась почти на всех фабриках и заводах.

Летом 1933 года закончилось строительство Нартасской тепловой электростанции.  Ее удалось создать на средства, собранные крестьянами окрестных деревень. Мощность электростан­ции составила 200 кВт (два локомо­биля  по 145 л.с.).

В течение ноября и декабря 1933 года было протянуто 6 километров линии электропередачи от деревни Елымбаево до Мари-Турека. В итоге, 1 января 1934 года электричество пришло в Мари-Турек. В 1933 году станция обслу­живала девять населенных пунктов. За весь 1934 год электростанция выработала около 200 тыс. кВт. ч. элек­троэнергии.

16 октября 1933 года Госплан СССР утвердил проект строительства целлюлозно-бумажного комбината в районе деревни Лопатино. Для его строительства и дальнейшей стабильной работы зимой 1934-35 г.г. были сооружены две подстанции для приема электроэнергии от электростанции Лопатинского древкомбината. В это же время вступила в строй высоковольтная линия, соединившая Лопатино с Зеленым Долом, и подстанция № 5.

Во второй пятилетке самым актуальным стал вопрос об электроснабже­нии столицы республики – Йошкар-Олы. Существующие электростанции не могли справиться с возрастающей нагрузкой. Больше того, оборудование городской ди­зельной электростанции грозило полностью выйти из строя (причина – сильный износ). Проблему удалось решить установкой на городской электростанции в 1937 году дополнительного дизеля мощностью 450 л.с. (с генератором 270 кВт и напряжением 6300 вольт).

В годы первых пятилеток и предвоенное время коли­чество промышленных электростанций увеличилось с 22 в 1932 году до 50 в 1939 году; их общая мощность возросла в 10 раз, а выработка электроэнергии — в 14 раз. Потребление электроэнергии в промыш­ленности и строительстве достигло 46,4 млн. кВт.ч. В сельской местности насчитывалось 15 электростанций суммарной мощностью 279 кВт. 


Марийский край - локомобиль


Рязанская область

В 19 веке в Рязанской губернии использовались только ресурсы гидравлической и ветряной энергии, здесь работали 1258 ветряных и 390 водяных мельниц. К началу 20 века все очевиднее стали проявляться признаки экономической нецелесообразности эксплуатации этих механических устройств. Поэтому в октябре 1908 года в Рязани на заседании городской Думы было принято долгожданное решение об освещении города – с этой даты началось развитие электроэнергетики на рязанской земле. Однако потребовалось еще несколько лет для проектирования электростанции и подготовке места для ее строительства. Лишь в конце мая 1912 года произошло по-настоящему эпохальное для губернской Рязани событие - закладка будущей электростанции.

В апреле 1913 года были смонтированы два дизельных двигателя, каждый мощностью 150 лошадиных сил (около 150 киловатт), и аккумуляторная батарея на 312 ампер-часов (по другим данным - две динамо-машины). В Рязани было установлено 40 дуговых фонарей и 2500 лампочек. Когда электростанция заработала, город буквально ожил. Керосиновые фонари, освещавшие улицы раньше, сразу стали казаться жалкими коптилками.

Почти четверть мощности электростанции использовалась для работы насосов единственной в городе водокачки. Десятую часть вырабатываемой энергии получали на свои нужды государственные и кооперативные промышленные предприятия. Только половина городских квартир освещалась тогда электричеством.

Несмотря на то, что в 1913 году Рязань получила первую электрическую станцию, городское хозяйство продолжало находиться в запущенном состоянии. Но через несколько лет, с первых дней Октябрьской революции внимание новой Советской власти к электрификации возросло. 21 декабря 1920 года стало исторической датой начала впечатляющего периода развития электроэнергетики страны.

Примечателен факт того, что первенец плана - Шатурская ГРЭС, строилась на территории Рязанской губернии, хотя затем район расположения станции и отошел к Московской.

7 ноября 1922 года, к 5-летней годовщине Советской власти, в Рязанской области зажглась первая «лампочка Ильича» - согласно Плану (ГОЭЛРО) заработала Скопинская центральная электростанция, осветившая сразу два рязанских района: Скопинский и Милославский. Место для строительства было выбрано неслучайно – энергия станции требовалась для подачи в шахты по добыче бурого угля, так нужного стране.

В 1923 году на пуск первого турбогенератора Скопинской электростанции мощностью 600 киловатт приезжал «всесоюзный староста» М.И. Калинин – с этого события началась история развития большой энергетики Рязанской области. По воспоминаниям Г.К. Начинкина, работавшего в 1950-е годы главным инженером Скопинской ЦЭС, из установленных 5 турбогенераторов «один точно был снят с американского корабля». Работавший многие годы директором этой станции Г.В. Клейменов превратил Скопинскую ЦЭС в кузницу высококвалифицированных кадров для электроэнергетики. Позже Герман Васильевич стал первым директором Дягилевской ТЭЦ, расположенной рядом с Рязанью, и проработал там до 1975 года.

К 1924 году в Рязанской губернии имелось 14 городских электростанций, которые снабжали электричествомкроме Рязани еще Скопин, Касимов, другие города и населенные пункты области. После окончания Гражданской войны электроэнергию начали активно получать восстановленные и новые промышленные предприятия, а также созданные в деревнях и сёлах коллективные хозяйства.

ЛЭП «Зарайск-Рязань» была построена в 1930 году, она надолго стала единственным звеном в цепи электроснабжения областного центра от сети «Рязаньэнерго». Первый промышленный ток пришел по воздушной линии протяженностью 64 километра в Рязань в 1931 году с Каширской ГРЭС. На улице МОГЭС была построена первая подстанция напряжением 110 киловольт «Рязань», функционирующая и в наши дни. Рядом с этим памятным местом сейчас расположен офис Рязаньэнерго.


Рассыпухинская Межколхозная ГЭС (архитектурный проект)


Рассыпухинская Межколхозная ГЭС


Рязанская городская электрическая станция (ныне хлебозавод № 1)

Смоленская область

К началу XX века Смоленская губерния была почти полностью сельскохозяйственной. Большинство предприятий не имело механических двигателей. Впервые электрическое освещение на Смоленщине стало использоваться богатыми частными владельцами в производственных целях. Так, в 1898 году электрические лампы зажглись на катушечной фабрике Гергарди в Смоленске, на Ярцевской прядильно-ткацкой фабрике Хлудова, на Смоленском пивоваренном заводе Ефременкова. Для получения электричества использовались маломощные генераторы постоянного тока.

4 октября 1901 года 18 часов Троицкое шоссе (ныне участок ул. Большая Советская от ул. Соболева до Соборного холма) оказалось залито непривычно ярким для смолян того времени сиянием. Это было пробное включение первой в Смоленске электрической системы уличного освещения. Вспыхнувшие больше ста лет назад восемь электрических фонарей положили начало использованию электроэнергии для коммунальных нужд.

Электричество использовалось  сначала только для освещения, но быстро ему было найдено и другое, более важное применение. Появились и начали совершенствоваться первые электрические генераторы, приводимые в движение паровыми машинами или гидравлическими турбинами, а также электрические двигатели. Электротехника того времени использовала только постоянный ток. Уже к 70-м годам XIX века конструкция электрических машин постоянного тока достигла такого совершенства, что сохранилась в почти неизменном виде до наших дней.

Мощное развитие энергетики Смоленской области проходило по единому плану электрификации России – плану ГОЭЛРО. К 1932 году на Смоленщине были построены и введены в эксплуатацию 9, а за годы второй пятилетки (1933-1937) – еще 25 электростанций. Электрическая сеть города также была переоборудована для питания переменным током. За три года третьей пятилетки (1938-1940) на Смоленщине были построены и введены в действие еще 17 новых электростанций. Общая суммарная мощность всех 68 существующих электростанций области достигла в 1940 году 35,6 тыс. кВт.

Великая Отечественная война практически уничтожила всю электроэнергетику Смоленщины. В первые дни войны оборудование Смоленской ГЭС было демонтировано и эвакуировано вглубь страны. Само здание ГЭС было взорвано фашистами при отступлении.

Объект, с которого началась электрификация в регионе

В отличие от других городов губернии в Смоленске проживало довольно много чиновников крупного и среднего купечества, зажиточного мещанства, офицеров. В основном в их интересах в городе решено было построить трамвай.

22 июня 1899 года Смоленская городская управа и общество «Унион» заключил между собой договор на устройство и эксплуатацию электрической железной дороги, трамвая и электростанции в Смоленске. «Унион» обязалась за свой счёт устроить уличное электрическое освещение, состоящее из 40 фонарей с вольтовой дугой, силой света 1500 свечей каждый и разместить их вдоль трамвайного пути. Кроме того, фирма обязалась установить в городских учреждениях для освещения 70 электролампочек по 16 свечей (1 свеча = 0,9 Вт).

Город предоставил  фирме участок земли для строительства электростанции и вагонного депо по ул. Армянской (ныне ул. Соболева) за крепостной стеной на набережной Днепра.

В июле 1900 года в Смоленске начались работы по строительству электростанции и трамвайных путей. Строительство электростанции и трамвая велось довольно быстро. Дешёвой рабочей силы в Смоленской губернии и самом Смоленске было много.

4 октября 1901 года состоялось пробное включение уличного освещения, но из-за недостаточного напряжения в сети оно оказалось неудачным. 5 октября в 18 часов 30 минут пробу повторили – был получен положительный результат.  . Следовательно, этот день, т.е. 17 октября по новому стилю, можно считать днём пуска Смоленской электростанции.

Городская электростанция была маломощной. Её оборудование состояло из двух паровых машин мощность 190 и 260 лошадиных сил и генераторов постоянного тока 460 и 700 вольт, мощностью 150 киловатт - топливом были дрова. Основным потребителем электростанции являлся трамвай, движение которого началось через несколько дней после пуска электростанции - 20 октября 1901 года.

Первый пуск трамвая также прошел неудачно: один из вагонов, шедших от Днепровских ворот вверх по ул. Благовещенской (ул. Большая Советская), потерял управление, стремительно пошёл вниз и ударился о крепостную стену, упав набок. В то время как вагон несся по уклону, некоторые пассажиры начали выскакивать из трамвая, и, падая, получили повреждения. Но больших травм не было. После аварии больше двух месяцев трамваи ходили совершенно пустыми. Причиной аварии были технические недоработки тормозной системы трамвайных вагончиков. После того как  усовершенствовали систему,  таких происшествий не случалось.

Одновременно были установлены 12 электрических дуговых фонарей для уличного освещения  (силой света 1500 свечей, 1 свеча - 0.9 Вт), из них 4 - по углам сада «Блонье», один - у дома городского главы и семь - по пути следования трамвая.

Эксплуатация трамвая и электростанции оказалась для фирмы весьма выгодной. Час горения 16-ти свечной лампочки стоил 2 копейки. В 1904 году доход от продажи трамвайных билетов составил 98 тысяч рублей, от продажи электроэнергии для освещения - 22 тысяч рублей.

В 1907 г. на основе Смоленского отделения общества «Унион» было создано акционерное предприятие  «Смоленское электрическое общество» с правлением в Санкт-Петербурге.

Руководствуясь стремлением получить как можно больше прибыли, владельцы фирмы «Унион» избегали всякого улучшения и капитального ремонта оборудования. Двигатели и генераторы изнашивались, и к 1915 году электростанция была доведена до аварийного состояния. На линию выходило всего 4-5 исправных вагонов трамвая.

В июле 1916 года город выкупил у фирмы «Унион» электростанцию и трамвай за 500 тыс. рублей. К 1917 году мощность её составляла 375 кВт, количество абонентов выросло до 765.

Общество было переименовано в Смоленское управление городских электрических предприятий. В составе управления, которое объединяло работников конторы, электростанций и трамвая, служило 184 человека.



Первая смоленская электростанция


Унион рекламный проспект


Унион трамвай

Тамбовская область

Успешное выполнение ленинского плана ГОЭЛРО положило начало электрификации многих районов нашей страны, в том числе и Тамбовской области. В 1927 году Тамбовская городская электростанция была расширена. К основному зданию сделана пристройка, в которой были установлены и в 1928 году введены в эксплуатацию еще два двигателя завода «Русский дизель». Мощность каждого дизеля 400 лошадиных сил с генераторами Харьковского электромеханического завода мощностью по 272 киловатта каждый при напряжении переменного тока 6600 вольт. Общая мощность электростанции достигла 1349 киловатт.

В 1928 году впервые в Тамбове начал внедряться переменный ток, потребителями которого стали завод «Ревтруд», вагоноремонтный и железнодорожный узел станции Тамбов. Впервые в области в городе Тамбове были проложены кабельные сети напряжением 6 киловольт на «Ревтруд», ТВРЗ и к другим потребителям электроэнергии. В 1930 году по плану ГОЭЛРО была реконструирована тепловая электростанция в Котовске, которая являлась главным источником электроснабжения Тамбова.

5 ноября 1932 года сдана в эксплуатацию первая в области линия электропередачи напряжением 35 тысяч вольт от теплоэлектроцентрали в Котовске до Тамбовской городской электростанции протяженностью 18,4 километра. Связь осуществлялась через повышающую подстанцию с напряжения 2 киловольта на напряжение 35 киловольт и понижающую подстанцию с 35 киловольт на 6 киловольт в г. Тамбове. На этих подстанциях было установлено по два трансформатора мощностью по 1800 киловольт-ампер каждый. В эти же годы другая линия электропередачи соединила Тамбовский вагоноремонтный завод с Котовской теплоэлектроцентралью.

В 1930 году на Моршанской суконной фабрике была введена в работу гидроэлектростанция, на которой установлено две гидротурбины мощностью по 150 лошадиных сил и построена тепловая электростанция, где установлена паровая турбина Ленинградского металлического завода мощностью 1000 киловатт и два паровых котла производительностью по 14 тонн каждый, давлением пара 22 атмосферы. После 1930 года здесь построена новая гидроэлектростанция с четырьмя гидротурбинами типа «Френсис» общей мощностью 360 киловатт. В 1939 году на тепловой электростанции фабрики установлена вторая паровая турбина Кировского завода мощностью 2500 киловатт.

Успешное выполнение ленинского плана ГОЭЛРО положило начало электрификации многих районов нашей страны, в том числе и Тамбовской области. Решающую роль в электрификации региона сыграли строительство и пуск в эксплуатацию теплоэлектроцентрали на Тамбовском анилино-красочном заводе. В 1955 году приказом министра электростанций СССР на базе ТЭЦ аналино-красочного завода был организован Тамбовский энергетический комбинат. Позднее на базе Тамбовского энергокомбината было организовано Тамбовское районное энергетическое управление «Тамбовэнерго» Тамбовского совнархоза.  


Машинный зал первой электростанции 23 октября 1925


Открытие Стаевской ГЭС, 1954 год


Строительство Тамбовской ТЭЦ, ноябрь 1953

О первой электростанции в Тамбове

В 1900-м году Городская Управа выступила с инициативой построить в городе первую электростанцию и электрическую железную дорогу, которая должна была связать транспортным сообщением самые отдаленные уголки города. Выражаясь современным языком, мэрия заключила договор с подрядчиком в лице господина Роттермунда, представляющего Электрическое Акционерное общество «ГЕЛIОСЪ», расположенное в Санкт-Петербурге.

Из пояснительной выписки к протоколу и технических расчетов о создании первой электростанции, составленной инженером Курбатовым:

«Ввиду того что в последнее время в лампочках накаливания в 200 вольт сделаны большие усовершенствования, благодаря чему эти лампочки введены в целом ряде больших электрических сооружений, в настоящем проекте мы остановились на высоковольтных лампах, что увеличивает район освещения, удешевляет устройство сети, а также дает возможность без особенных затруднений пользоваться машинами как для освещения, так и для электрического трамвая. Все это приводит нас к следующей системе.

Сеть будет трехпроводная, с напряжением 2х220 вольт, динамо-машины будут построены для напряжения в 500-550 вольт, так что каждая динамо может служить для освещения, и для трамвая. Делителем напряжения для трехпроводной сети будут служить аккумуляторная батарея, от которой и будет ответвляться средний провод.

На основании опытов во многих других городах одинаковой величины с Тамбовом, а также благодаря его особому расположению, в основу расчета сети принято 5 000 одновременно горящих ламп накаливания в 16 свечей. Так как согласно опытных данных обыкновенно горят одновременно приблизительно только около 50% установленных ламп, последовательно та же сеть может служить для 10 000 установленных ламп…».

Для устройства Центральной станции было выбрано удобное место на реке Студенец (в настоящее время русло реки практически пересохло), чтобы снабжать станцию водой для питания котлов, машин и конденсации. Само здание строили из кирпича, из этого прочного материала возвели машинное и котельное помещение с пристройкой для аккумуляторной батареи. Там же было обустроено здание Правления.

Строительство велось с соблюдением всех предписаний Правительства царской России и исходя из рекомендаций Союза немецких электротехников. Первоначально мощность станции составляла 200, а затем 400 кВт постоянного тока, которая покрывалась четырьмя дизель-генераторами с делителями напряжения системы инженера Доливо-Добровольского. Каждая из дизель-генераторных установок имела в качестве первичного двигателя дизель фирмы «Нобель» мощностью 150 лошадиных сил. И генератор постоянного тока мощностью 100 квт при генераторном напряжении 470 В.

Станция была торжественно открыта одиннадцать лет спустя в канун Нового 1912 года, она решила в городе главный вопрос благоустройства. Тамбов стал одним из немногих городов на периферии, освещавшихся электрическими фонарями.


Тверская область

История энергетики Тверской области начинается в 1902 году, когда была включена в работу первая в г. Твери городская электростанция Тверь ГЭС мощностью 920 кВт.

В 1912 году на текстильной фабрике Морозова введён в эксплуатацию теплосиловой цех. С развитием местной промышленности и коммунального хозяйства г. Твери уже в 20-х годах встал вопрос о строительстве новой тепловой электростанции ГЭС-2 на левом берегу Волги. Потребности горожан росли, и к 1933 году в Калинине действовали  ТЭЦ-1, ГЭС-2, ГЭС-3, которые вместе с электрическими сетями были объединены в Калининское управление государственных электрических станций и сетей в составе треста «Мосэнерго».


Изготовление центрифугированных опор

Приказом Наркомата тяжелой промышленности от 13 февраля 1936 года №253 организован «Калининский энергокомбинат». Именно с этой даты началось планомерное развитие энергосистемы. Были построены электростанции в городах Вышнем Волочке, Бежецке, Кувшинове, было начато строительство Калининской ТЭЦ-4, пуск которой был осуществлен в декабре 1942 года.

Общая мощность электростанций на то время составляла 19 МВт, а протяженность электрических сетей всего 60 км. За почти 85 лет работы на благо Тверского региона эта цифра увеличилась до 50000 км.


Выполнение работ по прокладке кабеля для обеспечения параллельной работы городских электростанций (ГЭС) города Твери

В 1939 году в связи с образованием Наркома электростанций и электропромышленности Калининский энергокомбинат вошел в подчинение Главцентрэнерго вновь образованного Наркомата (НКЭП). В состав Калининского энергокомбината входили следующие производственные предприятия и хозрасчетные организации: ТЭЦ № 1, ГЭС №2, ГЭС № 3, Электросеть, Энергосбыт и Автобаза. Приказом Главцентрэнерго от 11.06.1936 №145 на основании приказа НКЭП от 09.11.1939 №552 Калининский энергокомбинат реорганизуется в Районное энергетическое управление Калининэнерго с непосредственным подчинением Главцентрэнерго НКЭП. В дальнейшем, к 1940 году Наркомат электростанций и электропромышленности разукрупняется с выделением самостоятельного Наркома электростанций СССР. Калининэнерго сохраняет непосредственную подчиненность Главцентрэнерго, входящему в НКЭС.

В 1941 году, на основании решения СНК СССР от 10.05.1941, в состав Районного энергетического управления Калининэнерго была переданазаканчивающаяся строительством и монтажом ТЭЦ Калининшелка – ТЭЦ № 4, до этого входящая в систему Наркомата текстильной промышленности СССР (строительство ТЭЦ Калининшелка началось в 1936 году).

В 1941 году на Васильевском и Озерцовском торфопредприятиях происходило развитие линий электропередачи напряжением 35 кВ и ниже, а также строительство дополнительных подстанций напряжением 35кВ, которые в период военной оккупации были частично демонтированы.


Калинин военное время

До революции 1917 г. энергетика является слаборазвитой отраслью. В Твери существует единственная городская электростанция, запущенная в 1902 году (проработала до 1929 г.). Ее мощность составляла 920 кВт. Она обеспечивала электроснабжение трамвая и водопровода, освещение домов городской знати, ряда центральных улиц города (сейчас на этом месте располагается здание главного управления Тверьэнерго). Помимо нее в городе функционируют: энергоблок, который заработал в 1897 году на электростанции при фабрике Морозова (ныне ТЭЦ-1); электростанция на фабрике Берга; электростанция на вагоностроительном заводе.


Первая городская электростанция


Работники котлотурбинного цеха ГЭС-2

Тульская область

В 1920 году по указанию В.И. ЛЕНИНА разрабатывается план ГОЭЛРО, и с этого времени Тула становится одним из объектов осуществления этого плана.

Совет Труда и Обороны принимает решение задействовать электростанцию Косогорского металлургического завода, который в то время бездействовал, построить воздушную линию электропередачи 19 кВ «Косая Гора-Тула» и передать энергию на заводы. Строительству ЛЭП придавалось исключительное значение.

Строительство началось в конце марта 1920 года и закончилось в установленный срок – в октябре 1920 года. Работами по сооружению ЛЭП руководил линейный техник Шабалин  Петр Иванович.


1900 г._Одна из первых ТП в Туле

В 1921 году под руководством Шабалин  П.И. была построена вторая ЛЭП 19 кВ от Косогорской электростанции до Щекинских угольных шахт. Попутно был электрифицирован музей-усадьба «Ясная Поляна» и деревня Ясная Поляна. При этом крестьяне сами заготавливали столбы, развозили их по трассе и рыли ямы под опоры. Из-за отсутствия медного провода была применена колючая проволока, которая ранее предназначалась для установки проволочного заграждения против войск Деникина на подступах к Туле. В каждом крестьянском дворе было установлено по одной 16-свечевой электролампе.


1929 г._Бригада строителей ЛЭП 110 кВ Тула-Кашира_Стоит крайний слева Иван Андреевич Долгов

Многие годы Петр Шабалин  занимался строительством, ремонтом и эксплуатацией городских электрических сетей. Он принимал активное участие в строительстве контактной сети первой линии Тульского трамвая от Московского вокзала до Толстовской заставы.

В ходе реализации плана ГОЭЛРО осуществляется объединение электростанций на параллельную работу, строительство новых линий электропередачи и трансформаторных подстанций. Все это приводит к необходимости организованного объединения энергетических объектов в одном предприятии.

24 марта 1924 года Президиум ВСНХ РСФСР принимает решение о создании с 1 июля 1924 года Тульского объединения государственных электрических станций (ТОГЭС). В середине 1924 года в Объединении ТОГЭС работало 780 человек.

В 1927 году в г. Туле на участке от Московского вокзала до Толстовской заставы  был пущен первый трамвай. На линию впервые вышло семь трамвайных вагонов. Энергетики ТОГЭС принимали самое активное участие в этом важном для города строительстве.

В связи с началом строительства Сталиногорской электростанции, для обеспечения нужд развивающегося района, сооружается ЛЭП 110 кВ Тула-Бобрик-Донской.

В эти годы большое развитие получает городское электрохозяйство: прокладываются новые кабели 2 кВ; строятся новые трансформаторные подстанции и линии низкого напряжения.


Актив Тульского энерготреста 1928 год

Первая городская электростанция

Первая городская электростанция была построена в Туле на территории Кремля в 1900 году на средства городской Управы.

До 1915 года на городской электростанции были установлены две поршневые паровые машины и один дизель. Работу паровых машин обеспечивали два водотрубных котла с давлением пара 8 атмосфер. И котлы, и дизель работали на нефти, которая подвозилась с Ряжского вокзала в бочках на лошадях и сливалась в общий бак.

В 1915 году на городской электростанции были установлены купленные в Германии две паровые турбины по 600 кВт 3000 об/мин., получавшие от 3-х паровых котлов пар 12 атмосфер. Топливом для паровых котлов служили антрацит и нефть.


1930 г._Первый отечественный ртутный преобразователь на тяговой ПС в тульском Кремле

С пуском турбин город был переведен на переменный ток. Однако Оружейный завод и некоторые другие потребители еще длительное время пользовались постоянным током.

Распределение электроэнергии в городе производилось на напряжении 2 кВ. В центре города было 5-6 трансформаторных подстанций (ТП), а в Пролетарском и Зареченском районах – по 2 ТП. Линий низкого напряжения 127/220 В насчитывалось до 15 км.


1936 г._Главный инженер 9 района ВВС Мосэнерго А.А. Васильев проводит занятия

Удмуртская республика

Первые шаги электроэнергетика на территории Удмуртии сделала в конце 19 века. Необходимость в новом типе энергии диктовали крупнейшие заводы Ижевска – железоделательный и оружейный.

В 1891 году появились первые проекты введения электрического освещения на Ижевском железоделательном заводе. В этом же году на Ижевском пруду началось сооружение первой ГЭС для нужд освещения стволо-сверлильной мастерской Ижевского завода. Мощность ГЭС составляла всего 300 кВт. Этого хватало для работы 200 ламп. Это была первая электростанция в Вятской губернии.

Уже в 1892 году было возведено специальное здание для трех паровых котлов системы Паукша, паровой машины и динамо-машины. Через два года это здание было расширено, и его стали именовать Центральной электрической станцией Ижевских заводов. В 1897 году на производстве появились первые электрические двигатели.

В 1917 году на Ижевском заводе работала паротурбинная электростанция мощностью 2500 КВт. Также имелись маломощные электростанции на Воткинском заводе, Глазове и на нескольких промышленных предприятиях.

В сельской местности первые электростанции мощностью до 20 кВт появились в 1920-1921 гг.

Предшественником современного «Удмуртэнерго» стало  «Управление электротехнической промышленностью Вотобласти» («Вотоблэнерго»), созданное в 1924 году. По сути, это учреждение было  полномочным представителем комиссии ГОЭЛРО в Ижевске. Ему, в частности, предписывалось заниматься пропагандой устройства станций в Вотской (с 1932 года – Удмуртской) автономной области, указанием населению, как и где строить, как составлять сметы и планы, а также руководить постройкой станций.

Ижевские заводы издавна являлись настоящим локомотивом развития региона. Предприятиям  требовались огромные людские, сырьевые и энергетические ресурсы. Заводские энергетические проблемы становились актуальными и для прилегающих территорий. Экономистами, энергетиками и иными заводскими специалистами была выдвинута мысль о необходимости объединения энергетического хозяйства в промышленном треугольнике Ижевск – Воткинск – Сарапул. В 1930 году президиум ВСНХ утвердил план строительства Ижевской ТЭЦ. Строительство завершилось уже в 1933 году, а торжественный пуск теплоэлектроцентрали состоялся 10 января 1934 года. С его запуском энергообеспеченность столицы региона увеличилась в тридцать  раз.

Вплоть до 1959 года в Удмуртской автономной Советской Социалистической Республике действовало свыше 700 разрозненных, мелких тепловых, дизельных, локомобильных и гидроэлектростанций. Все они работали изолированно друг от друга. В 1959 году произошло историческое событие: строительство первых ЛЭП 110 кВ «Ижевск-Воткинск», положивших начало создания единой энергосистемы региона. 


Воткинская электростанция


Зуринская ГЭС


Ижевская межколхозная электростанция

Ярославская область

Всплеском повышенного внимания к электрической энергии в конце 19 века Ярославль был обязан необходимости устройства в растущем городе трамвайного сообщения. Быстрое увеличение населения, застройка новых районов, рост расстояний между ними грозили сделать транспортную проблему крайне острой. Трамвай же к тому времени доказал свою эффективность в эксплуатации и надежность не только за рубежом, но и в России.

В ярославскую городскую думу в 1896 году поступило одновременно два предложения – прокладывать в городе конно-железные дороги (так называемую «конку», где вагоны по рельсам тащили лошади) или строить настоящие трамвайные линии на электрической тяге. Победило второе предложение, осуществлением которого занялась бельгийская «Компания тяги и электричества».

«Компания тяги» начала свою деятельность в Ярославле со строительства электростанции. В начале 1900-го года в город были доставлены паровые и динамо-машины. Обошлось это не без трудностей, поскольку вес, к примеру, одной динамо-машины превышал девять с половиной тонн, а в распоряжении перевозчиков были только телеги.  16 декабря 1900 года состоялся торжественный пуск ярославского трамвая. А через несколько лет в городе уже действовали четыре трамвайные линии.

Но настоящим шагом в сторону городской цивилизации стало решение осветить с помощью электричества ярославские улицы. Договор между «Компанией тяги» и городскими властями об электрическом освещении был заключен в июне 1901 года. Компания обязалась установить фонари на трех площадях – Богоявленской,  Власьевской (площадь Волкова) и Семеновской.

Первые электрические фонари загорелись на улицах Ярославля в 1903 году. Тогда их было всего 12 на весь город. Через три года их насчитывалось уже 38, а к 1910 году – 250.

Почти одновременно с уличными фонарями электрическое освещение появилось в общественных зданиях и частных домах. Поскольку электроосвещение в частном доме обходилось довольно дорого (32 копейки за киловатт-час при заработке мелкого служащего 20-40 рублей в месяц), обычно комнату освещала единственная лампочка под круглым матерчатым абажуром.

Однако, несмотря на дороговизну и мелкие, досадные неполадки, электричество быстро стало привычным атрибутом ярославской жизни. И, надо отметить, Ярославль в этом отношении обогнал соседние губернские центры.

В 1914 году были подготовлены проекты строительства новой, более мощной электростанции в Ярославле, однако все планы спутала начавшаяся Первая мировая война, а затем и революционные события. 


Динамо машина ЯГЭС 1900 г


Работники бельгийского общества в Ярославле (здание ЯГЭС) 1900 г


Первые уличные фонари (свеча Яблочкова) начало 1900 г

ЯрГРЭС – первенец ГОЭЛРО в Ярославской области

Начало «электрического века» в Ярославле положила Бельгийская «Компания тяги и электричества», которая в конце XIX века построила небольшую городскую электростанцию. Ее мощности едва хватало на обеспечение весьма ограниченных бытовых нужд населения, освещение улиц и трамвайное движение. На промышленных предприятиях города были свои паросиловые установки, но их оборудование, как и городской электростанции, было устаревшим, изношенным и неэкономичным. Потребности растущего городского хозяйства и промышленности значительно превышали имеющийся энергетический потенциал Ярославля, что тормозило его развитие и преобразование в крупный индустриальный центр.

Мощный толчок для развития отечественной электроэнергетики дал план ГОЭЛРО, утверждённый на VIII Всероссийском съезде Советов 22 декабря 1920 года.

Для городских нужд требовалась постройка новой районной электростанции для перспективного централизованного снабжения промышленности и коммунального хозяйства. Вследствие жестокого топливного кризиса, который переживала вся страна, и в том числе Ярославль, промышленные предприятия работали с большими перебоями, так как использовали привозное топливо – нефть, дрова, поставки которого осуществлялись нерегулярно. Поэтому при проектировании новой электростанции встал вопрос об использовании местного топлива – торфа, богатые залежи которого были открыты под самым Ярославлем – на Ляпинском болоте.

Комитетом государственных сооружений при СНК РСФСР были проведены исследования и принято решение о гидравлическом способе добычи торфа. Торфопредприятие «Ляпинка» стало вторым сооружением в стране, которое использовало этот способ, основанный на размыве торфяной залежи водяной струей и подаче торфа по трубам в виде жидкости. В 1921 году были проведены изыскания, в 1922 году началась промышленная добыча торфа.

13 апреля секция электрификации Госплана РСФСР приняла постановление о первоочередности строительства районной электростанции в Ярославле на ляпинском торфе, проект которой был одобрен постановлением Главэлектро 14 сентября 1922 года. Здание станции было заложено 4 июня 1923 года и сооружалось очень медленно, не хватало средств, оборудования, материалов. Почти все работы велись вручную. В 1925 году началось государственное финансирование, что позволило увеличить темпы строительства электростанции.

Торжественный пуск первенца плана ГОЭЛРО в Ярославской области – Ляпинской электростанции или ЯрГРЭС состоялся 21 ноября 1926 года. В работу был включён первый турбогенератор мощностью 5000 кВт. Именно эта дата считается началом электрификации и теплофикации промышленности в Ярославле. Первыми потребителями энергии Ляпинской станции стали фабрики «Красный Перевал», «Красные ткачи», завод «Свободный труд» («Лакокраска»). Полтора года спустя ввели в строй второй турбогенератор мощностью 3000 киловатт. Первая ЛЭП напряжением 35 тыс. вольт была введена в эксплуатацию в 1928 году.


Строительство линии электропередачи 1920-е годы


На Ляпинских торфоразработках 1920-е годы


Бараки для рабочих Ляпинских торфоразработок начало 1920-х


Барак строителей Ляпинской электростанции 1920-е годы


Пуск первой вагонетки с торфом на Ляпинской электростанции 21 ноября 1926 г


г Ярославль угол ул Власьевской и ул Вологдской начало 1900 г


Турбо-машина Ляпинской электростанции 1920-е


Распределительная подстанция на Ляпинских торфоразработках 1920-е годы


Группа торфяников у жилого барака на Ляпинском болоте 1920-е годы


Первый турбогенератор Ляпинской электростанции в 5 МВт


Формовка торфа на Ляпинских торфоразработках 1920-е годы


Строители Ляпинской электростанции 1920-е годы